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打通“最后一百米” 上海物流配送正逐步恢复_问股 StockQZ_百度热点快讯
时间：2022-05-17 10:24:18 作者：中国评论 浏览量：72552
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这位负责人表示，运输飞机风挡系统通常包括：驾驶舱正面的两块风挡，左右两侧各一块固定窗或滑动窗以及风挡加温系统
2017年至2021年，中国民航共发生254起风挡裂纹事件，平均每年约50起
（总台记者 陈俏 许伟）
此类情况发生后，飞行机组会按照标准的处置程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全
中层和内层为承受结构力层
在今天（25日）举行的民航局新闻发布会上，对于发生在2月19日的吉祥航空客机风挡玻璃龟裂事件，民航局相关部门负责人予以了回应
在飞机运行中，风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，致使玻璃产生裂纹，所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率
中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证飞行安全
（网上报道的）7分钟下降4300多米的高度，是正常航班通常设置的下降率，并无任何危险
民航局航安办主任朱涛：吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹，按手册规定可以正常飞往目的地，但机组为了更加安全、稳妥、可靠，决定备降并安全落地武汉机场
目前，具体原因正在深入调查中，有确切结论将第一时间公布
波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞
这位负责人表示，运输飞机风挡系统通常包括：驾驶舱正面的两块风挡，左右两侧各一块固定窗或滑动窗以及风挡加温系统
（网上报道的）7分钟下降4300多米的高度，是正常航班通常设置的下降率，并无任何危险
在飞机运行中，风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，致使玻璃产生裂纹，所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率
此类情况发生后，飞行机组会按照标准的处置程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全
中层和内层为承受结构力层
（总台记者 陈俏 许伟）
在今天（25日）举行的民航局新闻发布会上，对于发生在2月19日的吉祥航空客机风挡玻璃龟裂事件，民航局相关部门负责人予以了回应
民航局航安办主任朱涛：吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹，按手册规定可以正常飞往目的地，但机组为了更加安全、稳妥、可靠，决定备降并安全落地武汉机场
目前，具体原因正在深入调查中，有确切结论将第一时间公布
波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞
中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证飞行安全
2017年至2021年，中国民航共发生254起风挡裂纹事件，平均每年约50起