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• 邮轮在大海航行，要经受风浪考验，要自己解决供水、供电、排污等基本问题，在有限空间实现如此繁杂的功能，难度可想而知，也直接体现了一个国家的装备建造能力和综合科技水平 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  实际上，在今年前两个月，我国造船业新接订单量已经占到全球市场份额的62.8% Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  在邮轮建造过程中，不仅线缆布置复杂，重量也是个极为敏感的因素 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  首艘国产邮轮船身自重约6.5万吨，自重每增加1吨，意味着登船物资或人数就要减少，为了从源头控制重量，它大量使用了4毫米到8毫米的薄形钢板 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  目前这艘“巨无霸”正在进行交付前的最后一道调试程序 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
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  在市场份额不断扩大的同时，通过优化产品结构，大量高技术船舶已经成为中国造船业高质量发展的新亮点 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  一艘大型邮轮就好比是一座海上的移动城市 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  因为设计建造难度极高，大型邮轮与大型液化天然气运输船、航空母舰一起，被誉为造船工业“皇冠上最耀眼的明珠”，也是目前中国人尚未摘取的最后一颗明珠 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  眼下，在长江入海口，我国第一艘大型邮轮进入了交付前的调试阶段 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
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  作为目前全球最复杂的单体机电产品，这艘大型邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离 Queen9play Sign-up 博牛门户
  
  
  
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