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美方点名60余家中国会计师事务所,证监会回应_百度热搜_百度热点快讯

时间:2022-05-26 06:36:08  作者:中国评论  浏览量:67873

  • (总台记者 陈俏 许伟)

    民航局航安办主任朱涛:吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹,按手册规定可以正常飞往目的地,但机组为了更加安全、稳妥、可靠,决定备降并安全落地武汉机场

    中层和内层为承受结构力层

    波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成,其中外层不承受结构力,主要功能是防撞

    这位负责人表示,运输飞机风挡系统通常包括:驾驶舱正面的两块风挡,左右两侧各一块固定窗或滑动窗以及风挡加温系统

    在飞机运行中,风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响,致使玻璃产生裂纹,所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率

    2017年至2021年,中国民航共发生254起风挡裂纹事件,平均每年约50起

    (网上报道的)7分钟下降4300多米的高度,是正常航班通常设置的下降率,并无任何危险

    中、内层中任何一层保持完好,飞机均可维持正常的内外压差,保证飞行安全

    目前,具体原因正在深入调查中,有确切结论将第一时间公布

    此类情况发生后,飞行机组会按照标准的处置程序进行处置,采取最佳措施确保飞行安全

    在今天(25日)举行的民航局新闻发布会上,对于发生在2月19日的吉祥航空客机风挡玻璃龟裂事件,民航局相关部门负责人予以了回应

    中、内层中任何一层保持完好,飞机均可维持正常的内外压差,保证飞行安全

    2017年至2021年,中国民航共发生254起风挡裂纹事件,平均每年约50起

    (总台记者 陈俏 许伟)

    在飞机运行中,风挡系统有时会受到鸟或冰雹等其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响,致使玻璃产生裂纹,所以风挡玻璃裂纹具有一定的发生概率

    中层和内层为承受结构力层

    目前,具体原因正在深入调查中,有确切结论将第一时间公布

    波音737、空客320飞机的风挡和侧窗均由三层玻璃组成,其中外层不承受结构力,主要功能是防撞

    这位负责人表示,运输飞机风挡系统通常包括:驾驶舱正面的两块风挡,左右两侧各一块固定窗或滑动窗以及风挡加温系统

    (网上报道的)7分钟下降4300多米的高度,是正常航班通常设置的下降率,并无任何危险

    此类情况发生后,飞行机组会按照标准的处置程序进行处置,采取最佳措施确保飞行安全

    在今天(25日)举行的民航局新闻发布会上,对于发生在2月19日的吉祥航空客机风挡玻璃龟裂事件,民航局相关部门负责人予以了回应

    民航局航安办主任朱涛:吉祥航空客320飞机驾驶舱左侧固定窗为中层玻璃单层裂纹,按手册规定可以正常飞往目的地,但机组为了更加安全、稳妥、可靠,决定备降并安全落地武汉机场

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