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  大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路 PeraPlayer Sign-up Google
  
  据中国铁路上海局集团有限公司消息，2月16日13时30分，在宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）西堠门公铁两用大桥建设现场，5号墩自浮式钻孔平台，经过8个小时的海上浮运，准确到达5号主塔墩墩址处，标志着世界最大跨度公铁两用大桥和世界最宽跨海大桥主塔墩基础建设拉开序幕 PeraPlayer Sign-up Google
  
  铁路为双线客运专线，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，设计时速100公里 PeraPlayer Sign-up Google
  
  西堠门公铁两用大桥效果图 PeraPlayer Sign-up Google
  
  大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米 PeraPlayer Sign-up Google
  
  中国铁路上海局集团有限公司供图施工单位结合5号墩基础施工条件，采用自浮式钻孔平台方案，自浮式钻孔平台由“钢桩+钢架”作为主要承重结构，在底部设置浮箱结构，使其具备自浮功能；平台长130米、宽100米，重达7600吨，平面面积达13000平方米，相当于31个标准篮球场大小 PeraPlayer Sign-up Google
  
  中国铁路上海局集团有限公司供图西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛 PeraPlayer Sign-up Google
  
  西堠门公铁两用大桥建设现场 PeraPlayer Sign-up Google
  
  
  
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  中国铁路上海局集团有限公司供图西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛 PeraPlayer Sign-up Google
  
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