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  武汉阳逻港虽然平均水深达到10米，能停靠万吨级货轮，但长江航道航运能力受河流汛期影响较大，万吨海轮难以入境 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  但这种方式运输周期长，货物损坏率高，中转费用昂贵 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  “长越1”船长140米，型宽28米，型深8.36米，参考载重吨12000吨，水面以上最大高度23米，最大载箱量为720个标箱 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  近年来，湖北持续实施长江航道整治，让武汉－安庆的航道水深在丰水期提高到了6.5米，这让万吨海轮在6到9月的丰水期内可以直抵武汉 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  5月22日，万吨级航行国际航线船舶“长越1”轮顺利靠泊武汉阳逻港一期码头 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  这是武汉阳逻港历史上首次入境的万吨级海轮，同时也标志着武汉“江海直航”航线又添“新成员” PeraPlayer Sign-up Bing
  
  （总台记者高重） PeraPlayer Sign-up Bing
  
  这也导致过去在庞大的水运物流中，国内江海干线与沿海国家之间的货物交流方式，是以小吨位的船舶沿江运输到沿海港口中转 PeraPlayer Sign-up Bing
  
  
  
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  但这种方式运输周期长，货物损坏率高，中转费用昂贵 PeraPlayer Sign-up Bing
  
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