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• 该LNG船为中国第一艘Mark III型运输船，实现了全球首次船坞干态强度试验，克服了结构变形和坞墩承载能力两大难点，使得围护系统施工工期顺利前移；进行了国内首次大型模块整体吊装，平地连续搭设，分层合拢，整体吊装，通过专用吊排工装控制变形，实现144个连接点一次对接成功 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  该船型设计总长229.99米、型宽36米、型深21.5米、设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  梁静摄2月15日，93000立方米超大型液化气船出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  施昊豪摄2月15日，两艘国产首制运输船在江南造船4号坞出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  2月15日，两艘国产首制运输船在江南造船4号坞出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  其中，79800立方米LNG运输船，为江南造船自主设计建造 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  瞿黎春摄79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气运输船出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  此外，该船出坞前还做到了3号舱绝缘板安装达50%，可有效缩短码头周期近两个月，为后期码头阶段建造提供了有利保障 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
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  梁静摄人民网上海2月15日电 （记者葛俊俊）2月15日，两艘国产首制运输船在中国船舶集团旗下江南造船4号坞同时出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  这两艘首制船分别为79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气运输船（LNG）以及93000立方米超大型液化气船（VLGC） PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  
  
  该LNG船为中国第一艘Mark III型运输船，实现了全球首次船坞干态强度试验，克服了结构变形和坞墩承载能力两大难点，使得围护系统施工工期顺利前移；进行了国内首次大型模块整体吊装，平地连续搭设，分层合拢，整体吊装，通过专用吊排工装控制变形，实现144个连接点一次对接成功 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  该船型设计总长229.99米、型宽36米、型深21.5米、设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  其中，79800立方米LNG运输船，为江南造船自主设计建造 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
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  这两艘首制船分别为79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气运输船（LNG）以及93000立方米超大型液化气船（VLGC） PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  瞿黎春摄79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气运输船出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  梁静摄人民网上海2月15日电 （记者葛俊俊）2月15日，两艘国产首制运输船在中国船舶集团旗下江南造船4号坞同时出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
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  施昊豪摄2月15日，两艘国产首制运输船在江南造船4号坞出坞 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
  此外，该船出坞前还做到了3号舱绝缘板安装达50%，可有效缩短码头周期近两个月，为后期码头阶段建造提供了有利保障 PeraPlayer Sign-up 百度评论
  
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